日前，航班管家发布了《2021年五一假期民航数据报告》，从旅客量/客座率趋势、五一假期航班执飞情况、千万级以上机场运行情况、TOP10航司运行情况、TOP10航线执飞情况、五一假期票价情况几方面，对2021年五一假期(5.1-5.5)期间的民航运行情况进行了统计分析，以下为报告具体内容：

一、2021年五一假期民航运输旅客866万人次，同比2020年大幅增长173.9%

根据中国民航局初步测算，5月1日-5日全民航预计运输旅客866万人次，比2020年同期大幅增长173.9%，比2019年同期下降0.8%;平均客座率80.7%，比2020年同期提高14.6个百分点，比2019年同期下降3.0个百分点。

二、2021年五一假期航班量同比2020年增加100.96%，同比2019年下降4.35%

在国内疫情持续向好的状态下，国内旅客出行需求亟待释放，民航业正在加速全面复苏。2021年五一假期期间，民航执飞航班量共计68775架次，日均航班量为13755架次，同比2020年增加了100.96% ，同比2019年下降4.35%，超出2020年一倍，接近2019年同期水平;2021五一假期期间，首尾日航班量明显较高，回程日(5月5日)航班量最高，达到14499架次。

2021年五一假期期间，广州白云机场进出港航班量居首位，达到5747架次，同比2019年下降7.92%;航班取消率方面，三亚凤凰航班取消率为国内最低，为1.72% ，其次是成都双流、杭州萧山，取消率保持在5%以下，这表明2021年五一期间三亚、成都、杭州三地的航班需求相对更大，热度更高。五一小长假期间，宁波栎社、合肥新桥两机场的航班增长率(对比2019年)均超过20% , 为国内增长最快的两个机场，在内循环背景下，一线城市机场航班量已经趋于饱和，增长空间有限，而新一线及二线城市等机场航班开始出现明显增长趋势，为了满足日趋增长的旅客出行需求，这些机场在五一小长假期间也明显加大了运力投放。

2021年五一期间航班量TOP10航司共执飞航班49326架次，超过2019年同期水平，整体航班量同比2019年同期增加2.71%，其中南航执飞航班量最高，共执飞航班10636架次，同比2019年下降1.01% ，基本与2019年持平。取消率和增长率方面，四川航空表现亮眼，四川航空是五一期间TOP10航司中航班取消率最低，同比增长率排名第二的航司。另外，作为主营低成本航空的春秋航空，是五一期间国内增速最快的航司，同比增长率达到28.10%。

2021年五一假期期间，TOP10航线共计执飞航班3071架次，同比2019年增加5.14%。热门航线主要集中在北上广几个一线城市以及成渝杭州等几个南方城市之间，上海浦东-大连周水子航线在今年五一期间也跻身最热航线top10的第9名，其航班量在2019年同期的排名为第17名，上升了8个名次;五一执飞航班量最高的航线是上海虹桥-北京首都，共计执飞航班量为406架次，同比2019年增加5.18%;TOP10航线中，上海浦东-大连周水子、广州白云-成都双流两条航线的增长率最高，均超过了10%，同比2019年分别增长了18.18%、12.21%，;而作为典型旅游中转航线的西双版纳嘎洒-昆明长水依然维持着较高的热度，五一期间位列TOP10航线中的第5名，比2019年上升1个名次，航班量同比2019年增加4.58%。

2021年五一假期经济舱日均平均票价898.8元，2019年同期日均平均票价为726.3元，同比提升17.90%。2021年五一假期首尾两日平均票价走高，均突破千元。同时经济舱平均票价除5月4日外，其余平均票价水平均高于或与2019年同期持平，特别假期首日(5月1日)平均票价达1041.04元，同比2019年同期提升27.35%，5月4日由于是2019年假期尾日，2021年平均票价同比2019年仅下降5.03%。

总结：

以上数据充分证实了中国民航业无论是在旅客运输量还是实际飞行航班量均处于日增月盛的态势。预计下半年，中国民航业依旧形势良好，国内航班量有望恢复或者超过2019年同期水平。

受益于国内民航市场的持续回暖，机场广告行业也随之复苏。国内疫情基本结束后，从航空市场的恢复程度以及五一期间市场的活跃度来看，机场媒体受众规模也会随之增长，有助于下半年机场广告投放的进一步推进。

2021年下半年，如何利用汇聚高端受众的机场广告提高品牌知名度，扩大产品销售额，成为万人瞩目的焦点，将是广告主需要着重考虑的地方。