交通运输部数据显示，2026年国庆假期（10月1日至7日），全社会跨区域人员流动量累计预计达21.44亿人次，日均3.06亿人次。其中，高速公路日均车流量达6400万辆。返程高峰期间，全国高速公路有44个路段易发拥堵。

 

一、返程拥堵路段集中在哪些干线

 

从各省分布看，江苏和广东各有9个路段上榜，湖南7个，安徽和浙江各4个。G2京沪高速、G15沈海高速、G60沪昆高速、G25长深高速是拥堵较为集中的干线。广东的G15沈海高速在惠州、汕尾、阳江等路段出现多处拥堵，对应珠三角往粤东、粤西方向的返程车流。江苏的G2京沪高速在扬州、泰州、宿迁连续拥堵，连接京津冀至长三角的北线通道。浙江的G60沪昆高速在金华、衢州、绍兴三地拥堵，连接长三角与西南方向。

 

二、车流缓行时，广告注视时长为何增加

 

高速广告的传播逻辑与城市户外媒体不同。城市道路中，车辆频繁启停，驾驶员注意力分散在信号灯、行人和其他车辆上。高速公路行车环境单一，沿线广告牌是驾驶视野中为数不多的视觉变化。当车流放缓或停滞时，车速降至怠速或蠕行状态，驾驶员和乘客的视线无处安放，路边的高杆大牌和跨线桥广告自然成为注视对象。车速从120公里降至40公里以下，驾驶员对路边信息的处理时间从不足1秒延长到数秒。广告画面的信息不必复杂，品牌名、核心产品图和一句简短文案足以完成传达。

 

三、高速广告的选点与画面策略

 

从投放策略看，收费站、互通立交、长上坡和拥堵易发路段是优先考虑的节点。此次国庆假期数据显示，全国高速公路拥堵长度10公里以上的路段数量同比下降70%，说明严重拥堵在缓解，但返程高峰的阶段性缓行仍然存在。对于高速广告而言，车辆缓行区间反而是传播效率较高的窗口。画面设计上，大字、大色块、强对比的视觉处理更适合这种“等待型”注视场景。品牌信息在驾驶员和乘客的等待中被反复接收，记忆度高于高速通过时的瞬间一瞥。

 

对于想在节假返程高峰触达跨区域出行人群的品牌，高速广告提供了一个覆盖大规模车流的线下媒介。（查看更多高速广告案例信息>>）

（以上数据源自交通运输部及公开媒体报道，广告参数仅供参考）