中国汽车市场已连续三年产销突破3000万辆，稳居全球第一。2025年全年产销分别达3453.1万辆、3440万辆，同比分别增长10.4%、9.4%，新能源汽车渗透率突破50%。但行业已进入高基数、微增长的存量竞争时代，车企竞争从价格转向品牌力与用户心智的全方位角逐。兼具高曝光、强场景优势的户外广告，成为车企夯实线下品牌声量的核心渠道。

一、投放规模：V型修复，仍未回到峰值

2022-2026年1-4月，汽车户外广告投放呈V型走势。2022年投放14亿元；2023年受新车集中上市和行业促销加码推动，飙升至18亿元，创五年同期高点。2024年回落至14亿元；2025-2026年连续回暖至16.5亿元，投放意愿持续修复。

品牌数量从2022年108个增至2024年117个，2026年回落至104个，整体平稳。单品牌贡献值在2023年达1660万元高点后，2024年骤降至1200万元低谷——当年品牌数量最多但均值被稀释，新品牌涌入后效率下滑。此后两年稳步回升至近1600万元，资源加速向头部品牌集中。

二、渠道变迁：电子屏取代楼宇液晶成为第一渠道

视频媒体彻底主导汽车户外投放格局，2024年占比一度高达85%，2026年稳定在78%。传统媒体微弱回升仅作补充。

核心渠道持续迭代：机场投放占比从32.7%回落至16.0%，地铁从16.4%下滑至4.8%，两大交通类媒体合计缩水近30个百分点。楼宇液晶2025年冲高至40.9%后回落至23.9%，而电子屏在2026年大幅攀升至45.2%，一跃成为行业第一大投放渠道。两者合计占比接近七成，牢牢主导汽车户外投放格局。

鸿蒙智行家族在北京大兴机场的吊旗灯箱投放，正是这一趋势的典型注脚——机场媒体虽整体收缩，但头部品牌仍将其作为高端形象展示的战略阵地。 （查看北京大兴机场汽车广告案例详细信息>>）

三、市场下沉：投放重心从一线转向二三线

2022-2025年，一级市场投放占比从53%逐年抬升至60%。2026年迎来明显拐点，占比大幅回落至45%，同时二级市场从25%跃升至36%，三级市场同步走高至19%。车企投放重心全面下沉，与整车渠道向下渗透的行业节奏高度吻合。

四、品牌格局：国内品牌占比从21%飙升至65%

近五年最大变化是品牌结构的重构：国内品牌投放占比从21%暴涨至65%，合资品牌从46%降至21%，国际品牌从33%回落至14%。智己、腾势、方程豹等新锐品牌通过户外广告强化线下曝光。

2022年TOP3以广汽丰田、沃尔沃等合资/国际品牌为主。2023年智己LS7上市后集中投放户外广告，一举登顶投放榜首。至2026年，智己、腾势包揽前两名，上汽大众凭ID.系列守住第三。新能源品牌已全面主导汽车户外广告投放格局。

（以上数据源自CODC户外广告研究，广告参数仅供参考）